網(wǎng)購狂歡后“快遞”變“慢遞” 專家直指加盟制惹禍

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，雙11的余溫還未散開，雙12又啟動(dòng)了新一輪的快遞爆倉。不過，不少人反映，近期，快遞延遲收獲、寄錯(cuò)、寄丟時(shí)有發(fā)生。甚至有用戶反映，自己由百世匯通運(yùn)送的網(wǎng)購貨物，因?yàn)槭占�方區(qū)域物流站點(diǎn)消失，導(dǎo)致物品被送回發(fā)件方。專家認(rèn)為，快遞行業(yè)服務(wù)良莠不齊、站點(diǎn)隨意取消，與目前主要通行的加盟制有關(guān)。加盟制的快遞在我國快遞行業(yè)中究竟占據(jù)怎樣的份額？對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展又帶來哪些影響？

　　北京的劉先生，11月初網(wǎng)購了一個(gè)無人機(jī)，貨一直沒收到，淘寶卻顯示在上海簽收。

　　劉先生說，無人機(jī)從深圳那邊發(fā)貨，走的是中通，應(yīng)該是寄到北京，寄了三四天沒寄到，他查了一下，發(fā)現(xiàn)竟然在上海被簽收了。

　　由于無法查看原始單據(jù)，最終只得由賣家給劉先生補(bǔ)發(fā)了貨物，但他還是有些不解。

　　劉先生介紹，快遞說我給你寄到北京哪兒了，一看給寄上海去了。快遞說商戶發(fā)貨的時(shí)候?qū)懙木褪巧虾５牡刂�，商戶說寫的是北京，你發(fā)上海去，商家又重新給他發(fā)了個(gè)貨。

　　相比于劉先生的物流遭遇，青島的姜先生更為郁悶。近日，他在網(wǎng)上買了幾本書，商家通過百世匯通快遞寄往青島，但是等了12天，快件仍沒有送到姜先生的手中。姜先生一查才知，快件早就到達(dá)青島，但不知為何，滯留幾日后，又被寄回發(fā)件地。后來，他才知道，負(fù)責(zé)為他派件的網(wǎng)點(diǎn)暫停服務(wù)，只得退回。

　　另外一家公司，圓通南京大廠區(qū)分公司還被爆老板突然消失。圓通南京大廠區(qū)分公司的一位快遞員說，拖欠的工資和押金以及一些快遞款，加起來大概有200萬元被卷走。

　　快遞錯(cuò)發(fā)、丟件、晚發(fā)，甚至站點(diǎn)突然消失，在不少業(yè)內(nèi)專家看來，主要是快遞行業(yè)的加盟模式引起的。中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，如今使用加盟制度的快遞公司占到市場的60%。整個(gè)快遞業(yè)分為三大版塊，一個(gè)是外資、一個(gè)是國有、一個(gè)是民營、民營占到市場百分之八十多了，成為市場的主體，現(xiàn)在整個(gè)快遞業(yè)加盟制度的市場份額占到整個(gè)的百分之六十以上。

　　加盟主要是各快遞公司將區(qū)域細(xì)分，每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資經(jīng)營，加盟方可以進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包，形成一級(jí)加盟、二級(jí)加盟、三級(jí)加盟甚至更多，最終由每個(gè)加盟企業(yè)或個(gè)人來分擔(dān)啟動(dòng)成本，價(jià)格根據(jù)區(qū)域的不同，會(huì)有差別。申通快遞一位加盟商說，首先分成幾個(gè)部分，商鋪、小區(qū)、寫字樓、政府機(jī)關(guān)學(xué)校，按照比例跟你計(jì)算價(jià)格，如果你是百姓人家，還有老城區(qū)需要爬樓的，還得派送有時(shí)效的，那你這個(gè)區(qū)域的價(jià)格就低一些。

　　圓通快遞一位工作人員說，申請(qǐng)人身份限制并不大，加盟費(fèi)兩萬，簽合同，然后每天去拉貨。看要做幾級(jí)代理，如果要做地級(jí)市的代理，錢就多了，因?yàn)橄旅孢�分好多點(diǎn)，一般縣、鎮(zhèn)的、片區(qū)的代理用不了那么多。

　　申請(qǐng)成為代理商之后，母公司都會(huì)有限制條件，如果不能按時(shí)送件或東西丟失，會(huì)有罰款，但是如果站點(diǎn)無法繼續(xù)辦下去，也只能是扣除前期交給公司的一些費(fèi)用，然后通過周邊站點(diǎn)的力量，將積壓的貨物進(jìn)行派送處理，母公司并沒有強(qiáng)制力。中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說：由于最初發(fā)展的時(shí)候資金的限制、經(jīng)營環(huán)境的狀況，產(chǎn)生了加盟制度。如果沒有加盟制度，肯定也沒有中國快遞業(yè)的今天。

　　但是，長遠(yuǎn)看，這種制度勢必會(huì)被市場淘汰，徐勇分析，加盟模式像一個(gè)平臺(tái)，由于很多利益不同體，加盟商都是以自我為中心，所以在經(jīng)營中過多的考慮的是自身的利益，往往會(huì)在服務(wù)方面有缺失，另外各個(gè)區(qū)域不一樣，有地方是盈利的，有地方是虧損的，如果虧損的不能及時(shí)得到補(bǔ)償，他就會(huì)出現(xiàn)卷款跑路。在整個(gè)快遞業(yè)呈現(xiàn)一體化、集約化、品牌化、自動(dòng)化、智能化和國際化等，它不適合這樣一個(gè)發(fā)展趨勢。他認(rèn)為未來這個(gè)模式一定會(huì)向自營轉(zhuǎn)型。