隨著我國(guó)原油進(jìn)口權(quán)和進(jìn)口使用權(quán)的不斷放開，加上成品油地板價(jià)的出臺(tái)，民營(yíng)油企在今年也迎來了最好的日子，原油進(jìn)口量暴增，開工率不斷創(chuàng)新高，利潤(rùn)也頗為可觀。

　　但與此同時(shí)，煉油產(chǎn)能過剩的問題也越來越突出。

　　多位業(yè)內(nèi)人士都指出，石油行業(yè)煉油產(chǎn)能過剩比鋼鐵行業(yè)還嚴(yán)重，“十三五”期間去產(chǎn)能以及淘汰落后產(chǎn)能的任務(wù)都很艱巨。

　　而必須指出的是，民營(yíng)油企還面臨著質(zhì)量差、管理差、規(guī)模小等問題，面對(duì)未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)必然處于弱勢(shì)。

　　隆眾石化通董事長(zhǎng)潘隆認(rèn)為，2016年是變革和整合元年，要么整合別人，要么讓別人整合，民營(yíng)油企抱團(tuán)取暖才是王道。

　　民營(yíng)油企原油進(jìn)口量暴增

　　2015年以來，我國(guó)面向地?zé)捴鸩椒砰_進(jìn)口原油使用權(quán)、原油進(jìn)口權(quán)和成品油出口配額，地?zé)掃M(jìn)口原油的數(shù)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

　　截至目前，已有13家企業(yè)獲得合計(jì)5459萬(wàn)噸的原油進(jìn)口配額，1家企業(yè)240萬(wàn)噸的配額已公示正在等待批準(zhǔn)，5家企業(yè)正在申請(qǐng)合計(jì)2123萬(wàn)噸的額度，另還有多家企業(yè)正在遞交申請(qǐng)。

　　受益于此，我國(guó)地?zé)挻笫∩綎|的原油進(jìn)口量也不斷增加。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，山東省青島和濟(jì)南海關(guān)共進(jìn)口原油2734萬(wàn)噸，同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)78%，超過華南地區(qū)穩(wěn)坐中國(guó)原油進(jìn)口第一大區(qū)，占全國(guó)原油進(jìn)口量的30%。3月份當(dāng)月兩海關(guān)合計(jì)進(jìn)口原油1024萬(wàn)噸，同比暴增90%。

　　除了部分戰(zhàn)略儲(chǔ)備原油的需求，其它的主要就是受民營(yíng)地?zé)挷少?gòu)海外原油的推動(dòng)。而受益于原油進(jìn)口權(quán)的放開，民營(yíng)地?zé)挼娜兆右苍絹碓胶眠^。

　　隆眾石化通董事長(zhǎng)潘隆向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2015年以前，由于國(guó)家政策原因，地?zé)捘貌坏胶细竦脑�料，只能煉劣質(zhì)油，自然無法保障調(diào)油料的穩(wěn)定，加油站肯定出問題。隨著政策逐步放開和國(guó)際原油供應(yīng)過剩，合格原油供應(yīng)已得到根本改善，油品質(zhì)量便從基礎(chǔ)上有了保障。

　　從2015年第四季度開始，隨著進(jìn)口原油陸續(xù)獲批和操作落實(shí)，山東地?zé)挼拈_工率也開始從低位顯著反彈。據(jù)隆眾石化通統(tǒng)計(jì)，2016年至今，山東地?zé)捚骄�開工率在50.58%左右。

　　“近期地?zé)捄图佑驼救兆臃浅：眠^，加油站可以說是暴利。但并不是因?yàn)槭袌?chǎng)好，而是得益于國(guó)家制定的地板價(jià)新政策和國(guó)際原油的低油價(jià)。長(zhǎng)線來看，國(guó)家定價(jià)機(jī)制肯定會(huì)最終放開，稅收管理也會(huì)越來越嚴(yán)，這樣民營(yíng)油企的好日子不會(huì)太長(zhǎng)�！彼�頗為擔(dān)憂的說。

　　煉油產(chǎn)能過剩堪比鋼鐵

　　盡管民營(yíng)地?zé)挼默F(xiàn)狀在不斷改善，但是煉油產(chǎn)能過剩的問題卻日益突出。

　　近日，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《2016年度石化行業(yè)產(chǎn)能預(yù)警報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)稱，2016年煉油行業(yè)的產(chǎn)能利用率可能持平或繼續(xù)下降，產(chǎn)能過剩愈發(fā)突出，值得警惕。

　　《報(bào)告》預(yù)計(jì)，2016年我國(guó)新增煉油能力3000萬(wàn)噸，淘汰落后產(chǎn)能3000萬(wàn)噸，煉油能力維持在8億噸左右，產(chǎn)能超過需求1.2億噸。

　　全國(guó)政協(xié)委員、中石化集團(tuán)原董事長(zhǎng)傅成玉在今年兩會(huì)時(shí)還表示，石油行業(yè)煉油產(chǎn)能過剩比鋼鐵行業(yè)還嚴(yán)重。去年全國(guó)煉油能力達(dá)到7.5億噸，但實(shí)際需求僅5億噸，加上現(xiàn)在已經(jīng)批準(zhǔn)在建的，預(yù)計(jì)到2020年煉油能力將達(dá)到9億噸。

　　需要一提的是，今年以來，地方煉廠的開工率不斷創(chuàng)出新高，這也導(dǎo)致煉油產(chǎn)能過剩進(jìn)一步加劇。

　　隆眾石化通成品油分析師楊葉向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，煉油產(chǎn)能過剩與現(xiàn)行成品油價(jià)格政策有一定關(guān)系。地板價(jià)導(dǎo)致加工企業(yè)積極性上升，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，這在一定程度上不利于供給側(cè)改革和去產(chǎn)能。

　　潘隆還指出，無論是原油還是成品油全球都已產(chǎn)能過剩，中國(guó)未來幾年，成品油很快也會(huì)像鋼鐵行業(yè)一樣嚴(yán)重過剩，質(zhì)量差、管理差、無品牌、規(guī)模小，民營(yíng)油企面對(duì)未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)必然處于弱勢(shì)。當(dāng)前民營(yíng)油企從整體看，生產(chǎn)、調(diào)油、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、到加油站各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著專業(yè)能力差、管理水平低的普遍問題。

　　在這種形勢(shì)下，今年2月29日，中國(guó)（獨(dú)立煉廠）石油采購(gòu)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）正式宣布成立。

　　“單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，2016年是變革和整合元年，要么整合別人，要么讓別人整合。阿里巴巴和中石化都已經(jīng)達(dá)成合作協(xié)議，且正在和中石油談合作，騰訊也在和兩桶油談，這些巨鱷都在談聯(lián)合。那么我們這些小蝦小米怎么辦？”潘隆表示，民營(yíng)油企抱團(tuán)取暖才是王道，把符合要求的民營(yíng)加油站通過互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段、管理手段和營(yíng)銷模式，幫助民營(yíng)加油站提高信譽(yù)和銷量，進(jìn)而做大做強(qiáng)。