6月7日，太平洋保險(xiǎn)集團(tuán)旗下子公司太平洋產(chǎn)險(xiǎn)與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立新的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司，這家新成立的公司將聚焦于汽車保險(xiǎn)及相關(guān)服務(wù)，致力于成為國內(nèi)首家真正基于大數(shù)據(jù)的科技型互聯(lián)網(wǎng)汽車保險(xiǎn)公司。

僅隔一周的6月13日，滴滴出行宣布獲得中國人壽超6億美金的投資，除了資本層面之外，雙方還表示將在保險(xiǎn)、綜合金融服務(wù)、市場開發(fā)、企業(yè)用車等方面進(jìn)行業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新探索，打造更安全與多元化的移動(dòng)出行金融生態(tài)。

到目前為止，中國車險(xiǎn)市場幾大玩家，包括中國人壽、太平洋保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)等開始了在互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。毫無疑問，這意味著它們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的思考已經(jīng)進(jìn)入實(shí)操層面。

太保：投資最值錢的渠道

太保和百度合作，看中的就是百度地圖作為第三方車險(xiǎn)渠道的價(jià)值。

與其它第三方渠道相比，保險(xiǎn)公司已經(jīng)越來越深刻地認(rèn)識(shí)到：如果單從車險(xiǎn)入手，哪怕再深入汽車后服務(wù)，也無法滿足保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)渠道的業(yè)務(wù)要求——僅僅從頻次來講，所有的第三方車險(xiǎn)平臺(tái)應(yīng)用都很難讓用戶高頻打開。而沒有高頻，平臺(tái)的價(jià)值就無從談起。

從各個(gè)角度來看，車險(xiǎn)平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)化，都是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但保險(xiǎn)公司經(jīng)過長達(dá)幾年的觀察，發(fā)現(xiàn)售賣型的車險(xiǎn)平臺(tái)的效果非常有限——長期燒錢很難換來用戶粘度和訪問頻次。但更高頻的用車場景正在悄然成為互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的主要戰(zhàn)場，跟別的平臺(tái)相比，它能保證了目標(biāo)人群的高粘度。從這個(gè)角度來看，在未來能做起來的，更多的是地圖、用車等APP平臺(tái)，他們是互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的真正未來。

在出行導(dǎo)航這個(gè)市場中，根據(jù)2015年底的數(shù)據(jù)，百度地圖牢牢超過70%的份額，而除它極高的粘度以外，其背后所掌握的車主駕駛數(shù)據(jù)，更是太保所看中的。隨著車險(xiǎn)費(fèi)改逐漸深入，對(duì)車主駕駛數(shù)據(jù)精準(zhǔn)掌控，從而完成更好的費(fèi)率訂制，這才是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的核心競爭力所在。兩下權(quán)衡，太保跟百度合作，圍繞百度地圖開展合作，是一筆極其劃算的買賣。

無論是賬面數(shù)字，還是未來前景，太保拿下的，都是當(dāng)下最為值錢的那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)渠道。

中國人壽：投資最強(qiáng)悍的車主生態(tài)兼顧財(cái)務(wù)投資

互聯(lián)網(wǎng)圈子里，多數(shù)人都在逐漸默認(rèn)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，滴滴擁有成為BAT以外第四極的最大可能。滴滴也在不斷構(gòu)建自己的生態(tài)，但滴滴構(gòu)建的生態(tài)要成為車險(xiǎn)業(yè)務(wù)里最值錢的渠道，現(xiàn)在來看，確實(shí)還有幾條路要走。

滴滴從出租車市場入手，進(jìn)入專車和快車市場，至此以后在業(yè)務(wù)和資本市場發(fā)足狂奔。與保險(xiǎn)公司合作進(jìn)入車險(xiǎn)市場，是滴滴自然而然的選擇。從目標(biāo)用戶來看，滴滴用車場景中包含駕乘兩端，而并非像地圖導(dǎo)航場景中專門針對(duì)車主用戶。而僅僅從車主端來看，這部分車主數(shù)據(jù)真實(shí)可信，在滴滴平臺(tái)上顯示出來。

解鈴還須系鈴人，滴滴的局當(dāng)然得滴滴的生態(tài)來解。跟地圖APP相比，滴滴的未來空間在于其擁有的，更加豐滿的車主畫像。

滴滴能夠知道車主在運(yùn)營期間的真實(shí)數(shù)據(jù)，其所獲取的數(shù)據(jù)量更大、更精準(zhǔn)。可以想見的是，如果滴滴的生態(tài)覆蓋量足夠廣，它對(duì)車主的運(yùn)行數(shù)據(jù)的掌握一定比地圖類更加豐滿（滴滴可以掌握一輛車的完整生命周期，一個(gè)車主的真實(shí)行為信息），這是地圖類APP在未來很難做到的，也正是滴滴在車險(xiǎn)領(lǐng)域的想象空間。

在車險(xiǎn)市場，國壽的保費(fèi)規(guī)模排名恐怕面對(duì)很大壓力。前面的壓迫優(yōu)勢(shì)自不必說，后面的小兄弟們也緊追不舍。國壽的最佳選擇自然是心系當(dāng)下，堅(jiān)守未來——朝著最正確的方向，玩些跟同行們不一樣的花樣，說一千道一萬，目前，這個(gè)市場比拼的還是實(shí)力。

況且，真金白銀投了個(gè)未來的互聯(lián)網(wǎng)第四極，除車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的布局以外，中國人壽的投資收益上也有很大的盈利潛力。

平安：側(cè)重自有渠道和平臺(tái)生態(tài)

相信所有的人都會(huì)承認(rèn)，平安是車險(xiǎn)巨頭里對(duì)業(yè)務(wù)的布局最為積極與激進(jìn)的一個(gè)。平安集團(tuán)有足夠的資本和勇氣來敢為天下先。

事實(shí)上，平安確實(shí)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)渠道的價(jià)值和未來走勢(shì)思考得最為深入的一家。

在所有第三方互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)平臺(tái)，你很少看見平安的身影。平安早就搭好地基，不依賴第三方，以免自己的未來受到牽制。對(duì)平安來說，將側(cè)重點(diǎn)放到了自有渠道上，能夠大幅降低成本，并掌控自身命運(yùn)。以平安集團(tuán)引以為傲的客戶續(xù)保率做這件事，這簡直是天時(shí)、地利、人和面面俱備。

平安也不是從互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)苗頭展露以后才明白這件事。業(yè)內(nèi)一直津津樂道的電話直銷，就是從平安開始。多年奮戰(zhàn)，平安拿到了馬明哲想要的結(jié)果。剩下的事情對(duì)平安來說當(dāng)然簡單：復(fù)制過去的成功經(jīng)驗(yàn)，將重點(diǎn)放到了自有的渠道和平臺(tái)上，并跟隨平安集團(tuán)的整體戰(zhàn)略，將“客戶”轉(zhuǎn)化成“用戶”。

憑心而論，在所有的金融集團(tuán)里，對(duì)“用戶”這個(gè)概念，平安比其它公司都要理解得更深，也更像一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的作為。抓住用戶和控制渠道，這就是互聯(lián)網(wǎng)公司一直在做的事情。平安認(rèn)為，與其拿著巨額費(fèi)用給外部渠道，不如更多依賴自有渠道和平臺(tái)生態(tài)。車險(xiǎn)行業(yè)一直以來的痛點(diǎn)就是：缺乏用戶，只有客戶，平安在此空間巨大。