10月，BBA三家銷量增速相比上月均有所放緩。寶馬依靠最小降幅，分別以9726輛及15715輛的優(yōu)勢(shì)超越奔馳、奧迪，將全球高檔車單月銷冠從奔馳手中再次奪回。

　　自今年7月趕超奧迪，晉升全球高檔車市場(chǎng)“榜眼”之后，奔馳將其與奧迪之間的距離一再拉大。而或許是感受到了來(lái)自奔馳強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，寶馬正在全力阻止這個(gè)老對(duì)手的再次崛起，并將其與奔馳間的距離由上個(gè)月的19356輛擴(kuò)大至29156輛。

　　10月，BBA三家銷量增速相比上月均有所放緩。寶馬依靠最小降幅，分別以9726輛及15715輛的優(yōu)勢(shì)超越奔馳、奧迪，將全球高檔車單月銷冠從奔馳手中再次奪回。

　　本月，寶馬品牌全球銷量總計(jì)164915輛，同比增長(zhǎng)6.3%。比之上月的7.7%，下滑1.4個(gè)百分點(diǎn)。其最暢銷車型仍為2系運(yùn)動(dòng)旅行車，而最大的增長(zhǎng)點(diǎn)則為一直暢銷的X系列車型。

　　相比上月，奔馳的增速下降了5.7個(gè)百分點(diǎn)。但毫無(wú)疑問(wèn)，其仍為BBA中增長(zhǎng)最快的品牌。

　　得益于中國(guó)市場(chǎng)新緊湊車型和SUV的良好表現(xiàn)，以及中產(chǎn)階層數(shù)量的快速增長(zhǎng)，奔馳品牌10月全球銷量創(chuàng)下新的紀(jì)錄，達(dá)155189輛，同比上漲10.1%。

　　奔馳品牌銷售總監(jiān)Ola Kaellenius表示，今年GLK車型在中國(guó)市場(chǎng)賣掉了全部的一半，“我們期待GLC車型能有更出色的成績(jī)”。

　　上月，奧迪擺脫5月以來(lái)的低速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了6.8%的增長(zhǎng)。而本月，受其全球第一大市場(chǎng)中國(guó)的銷量下滑，其增速回落4.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)2%至149200輛。這與同樣以中國(guó)為最大市場(chǎng)的奔馳，形成了鮮明對(duì)比。

　　今年1-10月，奧迪全球銷量達(dá)1497150輛，同比增幅達(dá)3.6%。其與奔馳間的差距為34391輛，而與寶馬間的差距更是達(dá)到了63547輛。

　　奧迪方面表示，新A4將開始在歐洲交付客戶，預(yù)計(jì)將推動(dòng)未來(lái)的銷售。今年，奧迪或?qū)��?shí)現(xiàn)新的銷量紀(jì)錄。

　　自今年7月趕超奧迪，晉升全球高檔車市場(chǎng)“榜眼”之后，奔馳將其與奧迪之間的差距一再拉大，上個(gè)月兩者的銷量差距為28474輛。前10月，奔馳品牌累計(jì)全球銷量為1,531,541輛，同比增幅達(dá)14.6%。

　　或許是感受到了來(lái)自奔馳強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，寶馬正在全力阻止這個(gè)老對(duì)手的再次崛起，并將其與奔馳間的差距由上個(gè)月的19356輛拉大至29156輛。前10月，寶馬品牌全球銷量為1560697輛，同比增長(zhǎng)5.8%。

全新寶馬X1

　　負(fù)責(zé)寶馬品牌銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的寶馬集團(tuán)董事羅伯森 ( Ian Robertson ) 表示：“雖然一些市場(chǎng)存在不穩(wěn)定性，寶馬集團(tuán)的汽車銷量在全球所有地區(qū)仍穩(wěn)定增長(zhǎng)。盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但引領(lǐng)潮流趨勢(shì)的 BMW X車型增長(zhǎng)卻尤為強(qiáng)勁，全新 BMW X1 十分暢銷。全球客戶對(duì)于剛上市銷售的全新 BMW 7系的反響十分積極，因此我們預(yù)計(jì)到今年年底前，銷量將進(jìn)一步提升”。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪品牌10月交付新車量同比下滑2.8%，至46763輛；1-10月奧迪品牌累計(jì)銷售汽車45.89萬(wàn)輛。依舊以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先寶馬、奔馳，排名第一。

　　今年前10個(gè)月，寶馬（含MINI）中國(guó)大陸的銷量達(dá)到384176輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

　　10月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為33088輛，同比增長(zhǎng)42.9%。前10月，其累計(jì)銷量為299375輛，同比上漲32.1%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）